„Stosunkowo niewielki samotny wilk, który Suzuki robi ładnie”
kiedykolwiek myślał o tym, jak bogatszych twórców samochodów na świecie stali się w zeszłym roku kosztem swoich skromnych klientów? W związku z faktem, że Apple rozkoszowało się haniebnie wysokimi rocznymi zyskami w wysokości 45,7 miliarda dolarów (35,5 miliarda funtów), podczas gdy chciwe bank przemysłowy i komercyjny w Chinach nie był zbyt daleko w tyle za 41,9 mld USD (32,5 mld funtów), Toyota, najwyższa -Produkcja samochodowa, był porównawczym biedakiem z zyskami w wysokości 16,9 mld USD (13,1 mld £).
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
To trochę nieoczekiwane, że „Partnerstwo” „Partnerstwo” „Partnerstwo” Mroźne Renault-Nissan było zdobywcą drugiego roku z zyskiem w wysokości 9,8 mld USD (7,6 mld GBP). Jeszcze o wiele bardziej szokujące jest to, że Imperium Daimlera (tj. Mercedesa) i General Motors osiągnęły prawie identyczne zyski-9,4 mld USD za sztukę.
• Najdroższe samochody kiedykolwiek sprzedawane na aukcji
Strój BMW-Mini (7,9 mld USD) wyruszył w Seulu Siostra Hyundai-Kia (7,0 mld USD), tym samym, zdegradując niespokojną grupę VW na siódmym miejscu z 5,9 mld USD, która jest niepokojąco niska dla wieloorządkowanej korporacji o tej wielkości.
Nawet pojedyncza marka, jaka Honda zachwyciła się tak samo zyskiem (5,7 mld USD) w zeszłym roku-i to po tym rozłożyła znaczne sumy w swojej długotrwałej serii komedii F1. Najlepszy chiński producent pieniędzy rośnie gwiazda SAIC (4,8 mld USD), a fakt ten jest szczególnie niewygodny dla swobodnego Forda, którego zyski spadły do 4,6 mld USD w zeszłym roku.
Nowa rodzina Dongfeng-Peugeot rozpoczęła stabilne start z 3,3 mld USD-nieźle, biorąc pod uwagę problemy finansowe po stronie francuskiej jakiś czas temu! A stosunkowo niewielki samotny wilk, którym Suzuki robi ładnie z niewielką siłą roboczą i rachunkiem płacowym, ale zysk w wysokości 1,5 mld USD – o wiele ponad 50 procent 12 miesięcy temu. Grupa motoryzacyjna w Pekinie (1,3 mld USD) i Tata Motors (1,1 mld USD) wisi tam, a na pewno jedynym sposobem jest ta para i ich narody domowe, Chiny i Indie.
Ale Mazda wygląda dla mnie coraz bardziej chwiejnie, z prawie całkowitym poleganiem na silnikach spalinowych, które stoją przed zakazami w niezbyt odległej przyszłości, a także (malejący) roczny zysk w wysokości zaledwie 866 mln USD. Czy nadszedł czas, aby Toyota spędziła kilka miliardów nabywając Mazdy, rozwijając swoją zabawną/sportową stronę, a następnie starannie rozkładając markę poniżej Lexusa, ale powyżej Daihatsu? Mazda jest w niebezpieczeństwie z powodu metody, która jest zbyt mała i mrugana. Jego myślenie, wydatki na badania i rozwój i wizja muszą być większe, lepsze, większe-a zatem potrzebę ratowania finansowanego przez Toyoty.
Czy uważasz, że dni Mazdy są ponumerowane? Daj nam znać w komentarzach poniżej …