Rekordowe rynku pojazdów w Wielkiej Brytanii zajmujące się Brexit Threat
Produkcja pojazdów w Wielkiej Brytanii miała najlepsze pierwsze pół roku przez 16 lat, jednak ciągły sukces jest zagrożony, ponieważ naród lepszy jest do drzwi wyjściowych UE.
Najnowsze dane Towarzystwa Producentów Motorowych oraz handlowców (SMMT) pokazują, że 897 157 pojazdów zjechało z brytyjskich linii fabrycznych w 2016 roku – o 13 procent w porównaniu z pierwszymi sześcioma miesięcy w 2015 roku. Spośród nich 77,8 procent zostało wyeksportowanych na ponad 100 rynków zagranicznych – większość w UE – podczas gdy prawie dwie trzecie pojazdów opracowanych tutaj wykorzystywało części pochodzące z zagranicy.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej
• najlepsze pojazdy sprzedaży 2016
Brexit oferta niezbędna do budowania pojazdów w Wielkiej Brytanii
Mike Hawes, dyrektor generalny SMMT, stwierdził, że niezbędne jest, aby rząd negocjuje ofertę Brexitu, która zapobiega 10 -procentowym taryfom handlowym, a także kosztownej biurokracji w celu kontynuowania historii sukcesu samochodowego w Wielkiej Brytanii.
Powiedział: „Jest to okres bezprecenalizowanego rozwoju brytyjskiego przemysłu pojazdów. Oferta, jaką mieliśmy najlepsze, jak moglibyśmy się spodziewać, podobnie jak teraz Theresa, a także jej rząd będzie musiał złożyć ofertę, która zabezpieczy szereg wielu z wielu z nich Sektory. Dla rynku motorycznego oznacza, że bez taryfy i bez problemu z administracją. ”
SMMT ankietował swoich członków, a 57 procent martwi się o przyszłość, a także kolejny kwartał, przyznał, że jest to równie wcześnie, aby dokładnie stwierdzić, w jaki sposób może to wpłynąć. Tylko osiem procent uważało, że będzie to dla nich korzyść. Największym problemem były utrata jednolitego rynku, niepewne oferty handlowe, a także utrata zysku na rynku umiejętności obejmujących szerokość UE.
Jednym z innych największych problemów z fabrykami w Wielkiej Brytanii jest pozostanie konkurencyjnym podczas przetargu nowych modeli. Vauxhall wcześniej zdobył prawa do nowej Astry w 2013 roku, podczas gdy Sunderland otrzymał kontrakt na nowe modele Infiniti.
Chociaż obecne linie produkcyjne są bezpieczne, decyzje, w których fabryka tworzy kolejne pokolenia projektów dla Toyoty, Vauxhall, Nissan, a także JLR, prawdopodobnie zostaną podjęte w ciągu następnych 18 miesięcy z inwestycją pieniężną poświęconą poza 2020.
Hawes powiedział: „Chcemy upewnić się, że pozostaniemy konkurencyjni. Wymagamy wczesnego wskaźnika rządu, że uznaje sektor motoryzacyjny, a także znaczenie tego dla gospodarki brytyjskiej”.
Jak wierzysz, że Brexit wpłynie na produkcję pojazdów w Wielkiej Brytanii? Zrozumiemy w komentarzach …